México, 28 may (EFE).- La empresa automotriz Chrysler de México paró desde hace 15 días la producción en sus plantas por la falta de piezas fabricadas en Estados Unidos, donde la firma enfrenta un proceso de reestructuración, dijo hoy una fuente de la compañía.
Manuel Duarte, gerente de Comunicación Corporativa de Chrysler México, explicó a la emisora Radio Fórmula que las plantas en este país han parado porque les han dejado de llegar componentes clave, como motores y transmisiones, fabricados en Estados Unidos.
Las plantas en Estados Unidos, dijo, han dejado de operar debido a que las leyes en ese país piden parar operaciones cuando una empresa se encuentra en un proceso de quiebra. Más sobre esta noticia de clic aquí
viernes, 29 de mayo de 2009
Escasean modelos de Chrysler en el mercado mexicano.
Negocios - Viernes 29 de mayo (05:05 hrs.)
El Financiero en línea
México, 29 de mayo.- A casi un mes de que Chrysler se acogiera en Estados Unidos al Capítulo 11, las ventas de los vehículos que comercializa en México siguen a la baja e incluso algunos modelos ya comienzan a escasear en algunas agencias distribuidoras.
En una consulta realizada en cinco agencias automotrices que venden vehículos de la empresa en el Distrito Federal y el Estado de México, se encontró que algunos modelos de la marca Jeep ya no están disponibles para su venta, debido a que han comenzado a escasear, pues las plantas de producción de Chrysler en Estados Unidos cerraron sus puertas entre 30 y 60 días, durante la reestructura.
Algunos de los modelos que han escaseado son la Jeep Patriot y la Sahara Wrangler, los cuales registraban una demanda importante para la empresa. Nota completa de clic aquí
Ustedes creen que esté sucediendo lo mismo con las refacciones o repuestos? Deje su comentario
El Financiero en línea
México, 29 de mayo.- A casi un mes de que Chrysler se acogiera en Estados Unidos al Capítulo 11, las ventas de los vehículos que comercializa en México siguen a la baja e incluso algunos modelos ya comienzan a escasear en algunas agencias distribuidoras.
En una consulta realizada en cinco agencias automotrices que venden vehículos de la empresa en el Distrito Federal y el Estado de México, se encontró que algunos modelos de la marca Jeep ya no están disponibles para su venta, debido a que han comenzado a escasear, pues las plantas de producción de Chrysler en Estados Unidos cerraron sus puertas entre 30 y 60 días, durante la reestructura.
Algunos de los modelos que han escaseado son la Jeep Patriot y la Sahara Wrangler, los cuales registraban una demanda importante para la empresa. Nota completa de clic aquí
Ustedes creen que esté sucediendo lo mismo con las refacciones o repuestos? Deje su comentario
lunes, 18 de mayo de 2009
General Motors paralizará su producción en Venezuela dentro de tres semanas, informó oficialmente la compañía.
El anuncio lo hizo el viernes el Presidente de GMV, Ronaldo Znidarsis, en compañía del Comité Ejecutivo de la firma a los más de 2.500 trabajadores de la empresa en ese país y a los medios. Ver noticia completa
viernes, 15 de mayo de 2009
Cierran agencias de autos en México y las que faltan
Al terminar 2009 podrían quedar sólo mil distribuidoras.
Mientras que en Estados Unidos GM y Chrysler de forma conjunta cerrarían más de 4 mil agencias de automotores en los próximos meses, las agencias de autos en México este año podrían quedar reducidas a sólo mil establecimientos. Ver nota completa
LA NOVEDAD ES que entre los distribuidores de Nissan Mexicana hay el temor de que la salida de Julio Panamá y la llegada de su relevo José Muñoz se traduzca en una purga de la red o en su defecto en una redefinición unilateral de las condiciones contractuales. En España ese fue uno de los trabajos que realizó el ejecutivo también hispano. Ahí se redujo el número de concesionarios de 145 a 79 y el de agentes y servicios oficiales de 350 a 139. Aquí de por sí, por la recesión se cree que hay las condiciones para que desaparezcan 50 por ciento de los distribuidores o sea pasar de 127 compañías a sólo 60. Hay alarma. Ver nota completa
Mientras que en Estados Unidos GM y Chrysler de forma conjunta cerrarían más de 4 mil agencias de automotores en los próximos meses, las agencias de autos en México este año podrían quedar reducidas a sólo mil establecimientos. Ver nota completa
LA NOVEDAD ES que entre los distribuidores de Nissan Mexicana hay el temor de que la salida de Julio Panamá y la llegada de su relevo José Muñoz se traduzca en una purga de la red o en su defecto en una redefinición unilateral de las condiciones contractuales. En España ese fue uno de los trabajos que realizó el ejecutivo también hispano. Ahí se redujo el número de concesionarios de 145 a 79 y el de agentes y servicios oficiales de 350 a 139. Aquí de por sí, por la recesión se cree que hay las condiciones para que desaparezcan 50 por ciento de los distribuidores o sea pasar de 127 compañías a sólo 60. Hay alarma. Ver nota completa
martes, 12 de mayo de 2009
Caen 38.2% las ventas internas de vehículos nuevos en abril 2009
De acuerdo con el informe al mes de Abril de la AMIA, caen 38.2% las ventas internas de vehículos nuevos en abril 2009. Cae 30.4% el bimestre marzo – abril de 2009 vs. 2008, en venta interna. Acumula una caída de 28.9% en el periodo enero - abril del año.
Decrece 46.6% la producción de vehículos en abril 2009. Cae 40.2% en el bimestre marzo – abril de 2009. Acumula una caída de 42.3% en los cuatro meses del año.
Disminuye 41% la exportación en abril. Cae 31.6% en el segundo bimestre del año vs. 2008 y el acumulado del periodo enero - abril es 40.7% menor a 2008.
Caen las exportaciones mexicanas en los principales destinos durante el primer cuatrimestre de 2009: 39.5% a EE.UU., 55.5% a la Unión Europea y 60.2% a la región Asiática.
EE UU sigue siendo el principal destino de la exportación de vehículos mexicanos con 72.9% del total exportado en 2009.
Decrece 39.5% el envío a EE. UU. en el periodo enero – abril de 2009 vs. 2008.
Reporte completo de clic aquí
Decrece 46.6% la producción de vehículos en abril 2009. Cae 40.2% en el bimestre marzo – abril de 2009. Acumula una caída de 42.3% en los cuatro meses del año.
Disminuye 41% la exportación en abril. Cae 31.6% en el segundo bimestre del año vs. 2008 y el acumulado del periodo enero - abril es 40.7% menor a 2008.
Caen las exportaciones mexicanas en los principales destinos durante el primer cuatrimestre de 2009: 39.5% a EE.UU., 55.5% a la Unión Europea y 60.2% a la región Asiática.
EE UU sigue siendo el principal destino de la exportación de vehículos mexicanos con 72.9% del total exportado en 2009.
Decrece 39.5% el envío a EE. UU. en el periodo enero – abril de 2009 vs. 2008.
Reporte completo de clic aquí
lunes, 11 de mayo de 2009
Caen 61.9% venta de camiones en México
Milenio.com
Se dejaron de vender 10 mil 237 unidades, precisó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT),
Lun, 11/05/2009 - 14:38
Ciudad de México.- En el periodo enero a abril, el sector del autotransporte registró una de sus peores caídas en ventas, ya que apenas lograron colocar en el mercado un total de 6 mil 307 camiones, cifra que representa un retroceso de 61.9 por ciento, respecto a las 16 mil 544 unidades comercializadas en el mismo periodo de 2008.
La estimación es que se dejaron de vender 10 mil 237 unidades, ante esto, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), descartó que puedan darse resultados positivos en el corto plazo para este sector.
Como reflejo de la caída en las ventas internas, las armadoras también redujeron de forma drástica la fabricación de unidades, ya que en el periodo referido se registró una producción de 14 mil 425 camiones, lo que se traduce en una baja del 46.4 por ciento, al dejarse de ensamblar 12 mil 471 respecto al año pasado.
Misma suerte tuvo la exportación en este sector, la cual observó una caída de 14.7 por ciento, pues en el lapso enero-abril se vendieron en el mercado extranjero sólo 10 mil 584 camiones, casi 2 mil unidades menos.
A pesar de ello la ANPACT, aseguró que en el mes de abril, la industria fabricante de unidades de autotransporte de carga y pasaje reflejó una ligera mejoría en materia de producción y exportación con alzas marginales respecto a marzo.
Nayeli González
Se dejaron de vender 10 mil 237 unidades, precisó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT),
Lun, 11/05/2009 - 14:38
Ciudad de México.- En el periodo enero a abril, el sector del autotransporte registró una de sus peores caídas en ventas, ya que apenas lograron colocar en el mercado un total de 6 mil 307 camiones, cifra que representa un retroceso de 61.9 por ciento, respecto a las 16 mil 544 unidades comercializadas en el mismo periodo de 2008.
La estimación es que se dejaron de vender 10 mil 237 unidades, ante esto, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), descartó que puedan darse resultados positivos en el corto plazo para este sector.
Como reflejo de la caída en las ventas internas, las armadoras también redujeron de forma drástica la fabricación de unidades, ya que en el periodo referido se registró una producción de 14 mil 425 camiones, lo que se traduce en una baja del 46.4 por ciento, al dejarse de ensamblar 12 mil 471 respecto al año pasado.
Misma suerte tuvo la exportación en este sector, la cual observó una caída de 14.7 por ciento, pues en el lapso enero-abril se vendieron en el mercado extranjero sólo 10 mil 584 camiones, casi 2 mil unidades menos.
A pesar de ello la ANPACT, aseguró que en el mes de abril, la industria fabricante de unidades de autotransporte de carga y pasaje reflejó una ligera mejoría en materia de producción y exportación con alzas marginales respecto a marzo.
Nayeli González
México y Brasil acordaron eliminar bilateralmente los aranceles a la importación de las autopartes destinadas al mercado de repuestos
By cfarias
Created 10/05/2009 - 8:58pm
México y brasil
CREDITO:
Roberto Morales Navarrete / El Economista
México y Brasil acordaron eliminar bilateralmente los aranceles a la importación de las autopartes destinadas al mercado de repuestos, profundizando su liberalización en el sector automotriz, el más abierto entre ambos.
El acuerdo entrará en vigor próximamente, cuando sea publicado en el Diario Oficial
México y Brasil acordaron eliminar bilateralmente los aranceles a la importación de las autopartes destinadas al mercado de repuestos, profundizando su liberalización en el sector automotriz, el más abierto entre ambos.
La medida entrará en vigor en los próximos días una vez que sea publicada en el Diario Oficial de la Federación.
Ambos países pactaron aplicarse recíprocamente un arancel de 0% a las importaciones de las autopartes listadas en el Protocolo Adicional al Apéndice II del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 55).
Las dos naciones ya tienen liberalizada la importación de vehículos y eliminaron recientemente la importación de una amplia lista de repuestos, pero restringidos al ensamble de unidades nuevas.
“En la medida que la industria automotriz de Estados Unidos tarde en recuperar su dinamismo, México tendría que hacer cambios para ser más competitivo, y esta mayor relación con Brasil podría coadyuvar a la atracción de inversión y de divisas”, dijo Manuel Guzmán, economista en jefe de IXE.
La apertura ha sido progresiva
En febrero pasado, México y Brasil eliminaron recíprocamente los aranceles que cobraban a 104 partes automotrices y desde enero del 2007 desmantelaron sus impuestos a la importación de autos.
Al conjunto de autopartes liberalizadas, México les fijaba un arancel promedio de 9.88% y Brasil de 16.03 por ciento.
El ACE 55 regula el comercio en el sector automotriz entre México y cada uno de los estados parte del Mercosur.
Cada uno de los ACE está pactado en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), el cual establece el otorgamiento mutuo de preferencias arancelarias con respecto a ciertos productos.
La Secretaría de Economía (SE) espera que con la nueva liberalización, Brasil y México incrementen su participación en el mercado de su contraparte.
Created 10/05/2009 - 8:58pm
México y brasil
CREDITO:
Roberto Morales Navarrete / El Economista
México y Brasil acordaron eliminar bilateralmente los aranceles a la importación de las autopartes destinadas al mercado de repuestos, profundizando su liberalización en el sector automotriz, el más abierto entre ambos.
El acuerdo entrará en vigor próximamente, cuando sea publicado en el Diario Oficial
México y Brasil acordaron eliminar bilateralmente los aranceles a la importación de las autopartes destinadas al mercado de repuestos, profundizando su liberalización en el sector automotriz, el más abierto entre ambos.
La medida entrará en vigor en los próximos días una vez que sea publicada en el Diario Oficial de la Federación.
Ambos países pactaron aplicarse recíprocamente un arancel de 0% a las importaciones de las autopartes listadas en el Protocolo Adicional al Apéndice II del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 55).
Las dos naciones ya tienen liberalizada la importación de vehículos y eliminaron recientemente la importación de una amplia lista de repuestos, pero restringidos al ensamble de unidades nuevas.
“En la medida que la industria automotriz de Estados Unidos tarde en recuperar su dinamismo, México tendría que hacer cambios para ser más competitivo, y esta mayor relación con Brasil podría coadyuvar a la atracción de inversión y de divisas”, dijo Manuel Guzmán, economista en jefe de IXE.
La apertura ha sido progresiva
En febrero pasado, México y Brasil eliminaron recíprocamente los aranceles que cobraban a 104 partes automotrices y desde enero del 2007 desmantelaron sus impuestos a la importación de autos.
Al conjunto de autopartes liberalizadas, México les fijaba un arancel promedio de 9.88% y Brasil de 16.03 por ciento.
El ACE 55 regula el comercio en el sector automotriz entre México y cada uno de los estados parte del Mercosur.
Cada uno de los ACE está pactado en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), el cual establece el otorgamiento mutuo de preferencias arancelarias con respecto a ciertos productos.
La Secretaría de Economía (SE) espera que con la nueva liberalización, Brasil y México incrementen su participación en el mercado de su contraparte.
México y Brasil acordaron eliminar bilateralmente los aranceles a la importación de las autopartes destinadas al mercado de repuestos.
By cfarias
Created 10/05/2009 - 8:58pm
México y brasil
CREDITO:
Roberto Morales Navarrete / El Economista
Created 10/05/2009 - 8:58pm
México y brasil
CREDITO:
Roberto Morales Navarrete / El Economista
México y Brasil acordaron eliminar bilateralmente los aranceles a la importación de las autopartes destinadas al mercado de repuestos, profundizando su liberalización en el sector automotriz, el más abierto entre ambos.
El acuerdo entrará en vigor próximamente, cuando sea publicado en el Diario Oficial México y Brasil acordaron eliminar bilateralmente los aranceles a la importación de las autopartes destinadas al mercado de repuestos, profundizando su liberalización en el sector automotriz, el más abierto entre ambos.
La medida entrará en vigor en los próximos días una vez que sea publicada en el Diario Oficial de la Federación.
Ambos países pactaron aplicarse recíprocamente un arancel de 0% a las importaciones de las autopartes listadas en el Protocolo Adicional al Apéndice II del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 55).
Las dos naciones ya tienen liberalizada la importación de vehículos y eliminaron recientemente la importación de una amplia lista de repuestos, pero restringidos al ensamble de unidades nuevas.
“En la medida que la industria automotriz de Estados Unidos tarde en recuperar su dinamismo, México tendría que hacer cambios para ser más competitivo, y esta mayor relación con Brasil podría coadyuvar a la atracción de inversión y de divisas”, dijo Manuel Guzmán, economista en jefe de IXE.
La apertura ha sido progresiva
En febrero pasado, México y Brasil eliminaron recíprocamente los aranceles que cobraban a 104 partes automotrices y desde enero del 2007 desmantelaron sus impuestos a la importación de autos.
Al conjunto de autopartes liberalizadas, México les fijaba un arancel promedio de 9.88% y Brasil de 16.03 por ciento.
El ACE 55 regula el comercio en el sector automotriz entre México y cada uno de los estados parte del Mercosur.
Cada uno de los ACE está pactado en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), el cual establece el otorgamiento mutuo de preferencias arancelarias con respecto a ciertos productos.
La Secretaría de Economía (SE) espera que con la nueva liberalización, Brasil y México incrementen su participación en el mercado de su contraparte.
Al conjunto de autopartes liberalizadas, México les fijaba un arancel promedio de 9.88% y Brasil de 16.03 por ciento.
El ACE 55 regula el comercio en el sector automotriz entre México y cada uno de los estados parte del Mercosur.
Cada uno de los ACE está pactado en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), el cual establece el otorgamiento mutuo de preferencias arancelarias con respecto a ciertos productos.
La Secretaría de Economía (SE) espera que con la nueva liberalización, Brasil y México incrementen su participación en el mercado de su contraparte.
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